Hva er markeringslys og hvorfor trengs de

Sidelys er en del av kjøretøyets lyssystem og er tilgjengelig i alle modeller uten unntak. Dette alternativet brukes under visse forhold for å redusere risikoen for ulykker og for å indikere et kjøretøy som er parkert i siden av veien og andre steder med utilstrekkelig belysning.

Definisjon av begrepet

Sidelys er lyskilder med lav effekt som er plassert foran og bak på bilen. Og i godstransport, busser og enkelte bilmodeller kan de ligge på sidene. Hovedformålet er sikkerheten til kjøretøy ved kjøring under forhold med utilstrekkelig sikt eller ved parkering i nærheten av kjørebanen.

Sidelys skal være tent ved stopp på ubelyste veistrekninger.

Dette utstyrselementet er på alle biler, siden dets tilstedeværelse er gitt av lovgivningen i alle stater.Konfigurasjonen og utførelsen kan variere, det er bare ett krav - betegnelsen på dimensjonene til bilen (hvor navnet kom fra), slik at andre sjåfører korrekt vurderer dimensjonene og holder en sikker avstand.

I eldre biler ble målene ofte satt separat.

Sidelys slås på i skumringen, under forhold med utilstrekkelig sikt (tåke, regn, snøfall, etc.), og bruken er også obligatorisk når du kjører gjennom tunneler. I tillegg begynner de å fungere automatisk når du slår på nærlyset eller fjernlyset.

Du kan bruke dimensjoner i forbindelse med alle typer lys, det er ingen begrensninger på dette.

Hva er markeringslys for?

Hovedformålet som opprinnelig ble unnfanget for denne typen belysning var å utpeke en bil som sto i siden av veien. Det vil si at et svakt lys trekker oppmerksomheten til andre trafikanter og lar dem se et stoppet kjøretøy på avstand. Det er påbudt å slå på dimensjonene fra skumringsperioden til morgentiden, når sikten går tilbake til normalen.

Men de brukes også på dagtid, da dette øker trafikksikkerheten, selv om lyset i denne perioden ikke sees så godt, spesielt hvis været er klart. På grunn av bruk av lavstrømspærer i systemet, setter de ikke batteriet så hardt. Men hvis du forlater bilen i lang tid (for eksempel for en dag), kan du sette inn batteriet, så det anbefales ikke å la dimensjonene være slått på på en dempet bil i mer enn noen få timer.

LED-dimensjoner er gode lavt strømforbruk.

På lastebiler og andre store kjøretøy tjener denne typen belysning til å indikere størrelsen på kjøretøy under forhold med utilstrekkelig sikt.Det er oftest installert mange flere lyspærer, de er plassert både i nedre og øvre del. Krav til kraft og funksjoner til installasjonen varierer i forskjellige land, men generelt er de omtrent like.

Ofte bruker sjåfører dimensjoner som erstatning for kjørelys. Dette er feil og i strid med trafikkreglene kan det ilegges bot for dette. Derfor, for kjøring i dagslys, er det verdt å bruke nærlys, fjernlys med redusert strømforsyning eller tåkelys (i Europa kan de ikke brukes som et alternativ til kjørelys på dagtid).

Noen sjåfører setter lyse LED-pærer i dimensjonene for å forbedre sikten og bruker dem som kjørelys. Dette er også forbudt og kan medføre både bot og rettighetsfratak i en periode på seks måneder til ett år.

Hvor er

Ordningen av dimensjoner er vanligvis standard, men det er funksjoner i biler av visse merker. Standarden er plasseringen i front- og baklys, mens det er flere funksjoner som vises på bildet.

Standardversjonen, som er en laveffektpære plassert i frontlyset sammen med nær- eller fjernlys.

I moderne biler implementeres dimensjoner oftest i form av LED-bakgrunnsbelysning. Den bruker ikke bare lite strøm, men utfører også en dekorativ funksjon, noe som gjør dette eller det merket gjenkjennelig.

I baklysene er målene alltid røde. De kan enten være i form av en lyspære under en rød diffusor eller i form av en LED-modul.

I lastebiler er lyskilder plassert ikke bare nedenfra, men også ovenfra, så vel som fra siden. For å forsterke effekten limes også reflekterende elementer på overflaten.

Og busser bør også utstyres med ekstra lys slik at sjåførene kan vurdere dimensjonene på transporten langveisfra.

Varianter av markeringslys

Det er flere hovedalternativer, avhengig av plassering og krav som gjelder for hver art. De vanligste typene er:

1. Front. De er installert i frontlyshuset, men i noen eldre modeller var de plassert separat. Dette alternativet er underlagt følgende krav: lyspæren skal ha lav lysstyrke hvit eller gul, dette gjelder også LED-utstyr. Dette er nødvendig for at sjåførene skal forstå at dette er fronten på en stående eller bevegelig bil. Noen ganger er dimensjonene tatt ut i et eget element eller kombinert med et blinklys (som i den innenlandske "Niva").
2. De bakerste er plassert i lyktene, oftest nærmere kanten av bilen. De skal være røde, dette er den allment aksepterte måten å betegne baksiden av bilen på. Det er ingen krav til lysstyrke, hovedsaken er at lyset er godt synlig i mørket. Det kan også være alternativer med egen layout, dette bryter heller ikke med reglene.
3. Sideparkeringslys ble satt på japanske biler på 80-tallet. De hadde hvitt lys og trengtes ikke bare for å fremheve hekken på bilen, men også for å øke sikkerheten ved parkering og rygging om natten.
4. Parkeringslys på førerhusstolper. Brukt i noen eldre modeller og var gule for bedre synlighet. I dag finnes de i enkelte modifikasjoner av minibusser, minibusser og lette lastebiler.
   Stativ "Moskvich 2140"
5. Sidemarkør lyser gult eller oransje.De er installert på lastebiler, busser og andre store kjøretøy for å fremheve konturene og unngå kollisjoner om natten.
   Sidemål i en lastebil.
6. Øvre dimensjoner brukes også på store kjøretøy. Funksjoner ved bruken deres er forskjellige fra standard og er regulert av spesielle regler.

Flere varianter kan brukes i ett kjøretøy, det er ingen begrensninger i denne forbindelse.

Hvordan bruke riktig

Artikkel 19.3 i den russiske føderasjonens veiregler bestemmer at alle biler og andre kjøretøy, når de stopper eller parkerer i uopplyste områder i mørket, må slå på parkeringslysene. Dette gjelder også dagslystimer dersom sikten er begrenset på grunn av tåke eller nedbør.

På en stasjonær bil kan du også slå på ekstra kilder - tåkelys, nærlys, etc. Det er ingen begrensninger på dette, hvis sikten er svært lav kan det hende at dimensjoner alene ikke er nok.

Les også

Markerings- og kjørelys: hva er forskjellene deres

 

Alternativet som vurderes må også være slått på på tilhengere og semitrailere under bevegelsen og på kjøretøyer ved tauing (i dette tilfellet brukes en alarm i tillegg).

Når det gjelder ansvar, for parkering i et ubelyst område uten parkeringslys, kan en bot på 500 rubler utstedes. Dessuten er det ingen egen artikkel om dette emnet, straffen ilegges ved brudd på reglene for bruk av eksterne belysningsenheter.

For fargedimensjoner kan de bli bøtelagt eller til og med fratatt sine rettigheter.

Ikke bruk dimensjoner som erstatning for kjørelysDu kan også bli bøtelagt for dette.Det er forbudt å sette fargede pærer i frontlyktene, det er også umulig å sette sterke lyskilder foran for å forbedre sikten, de kan til og med frata deg lisensen for dette. Baksidefargen må være rød, andre alternativer er ikke tillatt.

Det er ikke nødvendig å slå på lysalternativet som vurderes ved parkering på en opplyst del av veien eller parkeringsplassen.

Markeringslys må brukes i visse tilfeller, de kan ikke være et alternativ til DRL, dette er viktig å huske. Det er nødvendig fra tid til annen å sjekke helsen til lyskildene for å skifte de mislykkede lyspærene. Vanligvis er dette ikke vanskelig å gjøre, det viktigste er å vite hvilken type lamper som er installert. Dimensjonene må slås på separat, de begynner ikke å fungere når nøkkelen dreies, som kjørelys.