Markerings- og kjørelys: hva er forskjellene deres

Mange sjåfører tenker ikke på funksjonene til forskjellige typer belysningssystemer. Disse inkluderer kjørelys og parkeringslys - forskjellen mellom disse alternativene er betydelig og de kan ikke erstatte hverandre. Det er viktig å forstå hva dette utstyret brukes til og under hvilke forhold det må brukes.

Hva er markerings- og kjørelys

Kjørelys (DRL) er eksteriørlysutstyr for alle typer kjøretøy. Formålet er å forbedre synligheten til fronten av bilen i dagslys. Bilen kan sees mye bedre i all slags vær, noe som øker trafikksikkerheten.

Dimensjoner er nødvendig for å fremheve bilen ved parkering under forhold med dårlig sikt, samt om natten og i skumringen. Lysstyrken deres er mye lavere, dette er ganske nok til å indikere en stående bil, på engelsk kalles dette alternativet "Parking Light".

I dette tilfellet kan forskjellige løsninger brukes:

1. Nærlys frontlykter. Dette alternativet er oftest aktuelt som DRL i deres fravær.Ofte i slike tilfeller fungerer frontlyktene med redusert spenning, noe som sparer strøm og reduserer slitasje på lamper og reflektorer, som kan svikte på grunn av overoppheting. I noen land er dette alternativet forbudt.
   Nærlys og tåkelys er et legitimt alternativ til kjørelys.
2. Lavspent fjernlys. Denne løsningen er mye brukt i nordamerikanske land. Spenning påføres gjennom en spesiell motstand slik at lysintensiteten ikke overstiger 1500 candela. Mange bilprodusenter installerer dette systemet som standard, så det kan brukes uten begrensninger.
3. Tåkelys. I Russland er det i henhold til trafikkreglene tillatt å slå på tåkelys som erstatning for kjørelys, dette sikrer god synlighet av kjøretøyet. Men i en rekke stater er det forbudt å slå på PTF under normale værforhold.
4. Stasjonær DRL. Separat er dette elementet blitt obligatorisk installert på biler fra Skandinavia. I utgangspunktet var dette frontlykter med glødelamper, men nå brukes LED-utstyr med et sterkt hvitt lys som er godt synlig også på dagtid. Samtidig er strømforbruket minimalt, noe som reduserer belastningen på elektrisk utstyr.

Når det gjelder plasseringsfunksjonene, er det flere viktige punkter:

1. Størrelsen på belysningsutstyr skal være fra 25 til 200 kvadratcentimeter i henhold til europeiske regler og fra 40 kvm. av russisk.
2. Lysstyrken på lysutslipp er fra 400 til 1200 cd for Europa og fra 400 til 800 candela i Russland.
3. Installasjonshøyden på kjørelys er regulert, de skal være plassert på et nivå på 25 til 150 cm.

Avstanden til kanten av maskinen må ikke overstige 40 cm, og mellom elementene er minimumsavstanden 60 cm.

Forskjellen mellom markerings- og kjørelys

Forskjellen i disse alternativene er tydelig selv i deres plassering.

I følge GOST R 41.48-2004 må kjørelys begynne å fungere i automatisk modus når tenningen er slått på. Dette er et obligatorisk krav i mange land. Hvis det ikke finnes separate DRL-er, kan nærlys eller tåkelys brukes. Samtidig skal lyset være sterkt nok til å gi god sikt både i overskyet vær og på en klar dag.

Også, ifølge GOST, skal kjørelys slå seg av når nærlyset eller fjernlyset er slått på. Men mens du kjører, fungerer de uten feil, uavhengig av hvor kjøretøyet befinner seg – i byen eller på motorveien. DRL er ikke installert på alle biler. Eldre modeller har dem ikke i det hele tatt, men de fleste nyere modeller har allerede dette alternativet.

Les også

Funksjoner av DRL i henhold til kjørereglene

 

Markeringslys er installert på alle kjøretøy og brukes til andre formål. Oftest er dette en lyspære med lav effekt, som er plassert i nærlyset, men fungerer separat fra den. Det er forbudt å bruke dem som erstatning for kjørelys på grunn av det faktum at lysstyrken på lyset er lav og formålet med dette elementet er annerledes.

I noen eldre biler, oftest japanskproduserte, ble det også installert sideparkeringslys. De var hvite og fungerte både når de parkerte og under parkeringsendringer, noe som forbedret sikten og ga ekstra sikkerhet.

Når du installerer DRL-er på egen hånd, må du følge reglene for deres plassering.

Noen sjåfører setter lyse LED-pærer i dimensjonene for å bruke dem som erstatning for DRL-er. Dette er forbudt i reglene og medfører bot.

Når du skal inkludere dimensjoner

Sidelys omtales ofte som parkeringslys, etter reglene brukes de på stående biler. De må slås på om natten (på veideler uten lamper er obligatorisk) og ved utilstrekkelig sikt. Dette er nødvendig for å gjøre bilen synlig, for å redusere faren for kollisjon.

Forskjellen mellom sidelys og nærlys ikke bare i deres formål, men også i lysstyrke. For dimensjoner brukes en lyspære med lav effekt, som bruker mye mindre strøm og ikke tømmer batteriet for raskt. Lyset er ganske svakt, men det er godt synlig i mørket.

Hvis hvite eller gule pærer vanligvis er plassert foran, er bakmålene alltid røde. Dette gjøres for at det skal fremgå hvilken side bilen står på. Denne typen lys må også slås på når som helst på døgnet når du trekker tilhengere, semitrailere eller funksjonshemmede kjøretøy.

Markeringslysene bak er alltid røde.

parkeringslys også inkludert under snøfall og andre værforhold som reduserer sikten. I dette tilfellet brukes de sammen med nærlys, tåkelys, etc.

Les også

Markeringslys - bruksregler

 

Det er forbudt å installere fargede lyspærer i fronten av dimensjonene, dette kan føre til bot eller til og med fratakelse av førerkort. Dette gjelder også baklysene, det skal være røde markeringslys.

Det er enkelt å forstå forskjellene mellom kjørelys og sidelys. Det viktigste er å bruke hvert av alternativene riktig for ikke å bryte reglene.Dersom bilen ikke har DRL kan du sette ekstra lyskilder beregnet for dette, dette er ikke forbudt ved lov.