Opplegg og prinsipp for drift av blinklys
Blinklys er gitt i paragraf 8.1 og 8.2 i kjørereglene. Det er nødvendig å slå på blinklysene ikke bare før du svinger og skifter fil, men også før du begynner å bevege deg eller før du stopper ved kanten av kjørebanen. Unnlatelse av å overholde disse reglene kan føre til en ulykke, derfor er det gitt en bot for ikke å slå på blinklysene (artikkel 12.14 del 1 av koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen). Føreren skal overvåke den tekniske tilstanden til retningsvisersystemet. For dette er kunnskap om enheten nyttig.
Prinsippet for drift av blinklys
Blinklys (retningsblinklys) er en obligatorisk del av belysningsutstyret til ethvert kjøretøy. På hvert kjøretøy må de monteres på begge sider, foran og bak (på tilhengere - kun bak) og er oransje lys (i noen land er rødt tillatt).Før du starter manøveren (den nøyaktige avstanden eller tiden er ikke regulert av trafikkreglene), må sjåføren slå på disse lysene på siden der svingen skal gjøres (i tillegg til funksjonen til å indikere en endring i bevegelsesretningen, blinklysene gir et nødsignal).
Lampene skal fungere i blinkende modus. Dette kravet er relatert til særegenhetene ved menneskelig oppfatning - vi legger bedre merke til ikke intensiteten (lysstyrken) til signalet, men dets endring. Derfor tiltrekker en blinkende lanterne oppmerksomhet raskere, selv om den er synlig i perifert syn. I tillegg er det vanskeligere å forveksle det med posisjonslys eller annet lysutstyr. Intermitterende belysning i de mest moderne bilene er gitt ved hjelp av elektroniske enheter, som inkluderer andre driftsfunksjoner. I de siste årenes utviklingsmaskiner (og de fleste av dem), gir relébrytere den blinkende funksjonen.
Hvordan skal et stafett fungere?
Hovedkravet til et bryterelé er å generere et intermitterende elektrisk signal med frekvens 30-12 Hz for levering av blinklys. Ytterligere funksjoner er også ønskelig:
- kontroll av kontrollampen på instrumentpanelet;
- kontroll av brukbarheten til lampefilamenter;
- dannelse av et lydsignal for lydkontroll av på-tilstanden til blinklysene.
I brytere bygget på elektromagnetiske releer oppnås lyden av seg selv - karakteristiske klikk oppstår under drift. I releer laget på solid state-taster er det gitt tilleggselementer for denne funksjonen.
Koblingsskjemaer for blinklys på en bil
For de første masseproduserte bilene i USSR, så vel som for utenlandske biler fra disse årene med produksjon, var blinklysbrytersystemet basert på RS57 elektromagnetisk termisk relé eller lignende. Et slikt stafett er inkludert i bruddet i ledningen som går til blinklysene. Lamper (6 stykker er installert på en personbil) er koblet parallelt i to grupper med tre lamper. Reléet inkluderer et temperaturfølsomt element, som er koblet i serie med lampefilamentene. En strøm flyter gjennom denne kretsen og varmer opp nikrometråden, som syklisk forlenges når den varmes opp og forkortes når den avkjøles. Dette sikrer regelmessig lukking og åpning av strømforsyningskretsen til lysene. Hvis en lampe brenner ut, reduseres strømmen, blinkefrekvensen øker. Dette tjener som en indikasjon på feil på belysningsanordningen.
Viktig! Av denne grunn er PC57 problematisk å bruke sammen med LED-baserte blinklys. Redusert strømforbruk vil oppleves som en nødsituasjon.
Det er også mulig å koble til en testlampe. Den er installert på instrumentpanelet og gjentar tilstanden til blinklysene. PC410-reléet fungerer etter samme prinsipp, men det har ikke egen utgang for kontrollampen.
Ulempen med avbryteren er kort levetid og høyt oppvarmingsnivå under drift. Derfor er reléet ikke i stand til å slå på på lang sikt, og det er umulig å bygge en alarm på det - enheten vil raskt mislykkes. Derfor, i mer moderne biler, brukes et elektronisk relé - PC590 eller dets analoger. Flere modifikasjoner av denne enheten ble produsert.
| Stafett | Applikasjonsfunksjon |
|---|---|
| PC590 | For kjøretøy med tilhenger |
| RS590B | For kjøretøy uten sideblinkrepeater |
| RS590K | For kjøretøy uten tilhenger |
| PC590E | For biler "Moskvich-2140" med dual-mode signalering - når dimensjonene er slått på (om natten), ble lysstyrken til blinklysene redusert |
| RS590I | For Moskvich-2140 kjøretøy med dual-mode alarm og tilhenger |
| RS590P | For tilhengere |
RS951-serien med reléer ble også produsert for biler med et 24 volts ombordnettverk.
Med utviklingen av utvalget av elektroniske komponenter begynte svingreléer å bygges på et nytt grunnlag, og antallet varianter har vokst som et snøskred. Så en av oppslagsbøkene om enheten og reparasjonen av elektroniske enheter i biler, utgitt i 2003, inneholder mer enn 30 typer brytere. Strukturordningen deres er den samme:
- master oscillator;
- effektforsterker (relé eller transistor);
- serviceordninger (overvåking av status for lamper, etc.).
Alle enheter er koblet til det innebygde nettverket gjennom alarmblokker. De genererte pulsene føres gjennom blinklysbryteren til lampene. For eksempel vises diagrammet over blinklys på relé 495.3747 i diagrammet til en VAZ-2110-bil.
Avbryteren er laget på grunnlag av UR1101XP32-brikken (en komplett analog av ASXP193, en funksjonell analog av U2043 fra TEM1C).
Ordningen for å koble blinklys gjennom et elektronisk relé varierer fra bil til bil, for å sjekke ytelsen og erstatte defekte elementer, er det nødvendig å analysere den elektriske enheten til en bestemt maskin.
Anbefalt for visning: Et enkelt to-komponent relé.
Vri relé pinout
Plasseringen av PC57-relépinnene er vist i figuren. Klemme B forsynes med 12 volt fra kjøretøyets elektriske system, signal tas fra SL-terminalen til lyktene. En kontrollampe er koblet til KL-terminalen.
PC950 har pinnemerker direkte på dekselet. Noen ganger, på grunn av et lag med støv eller skitt, er det ikke mulig å lese symbolene. I dette tilfellet må du tørke av enhetens kropp.
Les også: Frontlyskoblingsskjema via relé
Moderne blinklysreleer kan ha forskjellige pinouter, men produsentene streber fortsatt etter en enkelt standard (med ulik grad av suksess). For slike enheter er det bedre å spesifisere pinout i oppslagsverk.
I følge resultatene fra en av undersøkelsene utført av trafikkpolitiet, Omtrent 20 % av ulykkene var forårsaket av feil på blinklys. Å holde blinklysene i god stand og bruke dem i tilfeller fastsatt av trafikkreglene vil redusere sannsynligheten for en ulykke med omtrent det angitte tallet.
