Hvordan sjekke xenon

Når du feilsøker bilens lyssystem, er det viktig å finne problemet. For å gjøre dette er det nødvendig å bestemme generelt hva som er feil - kontrollkretsen, selve xenonlampen eller tenningsenheten. For å gjøre dette må du ha noen diagnostiske ferdigheter og ha et visst sett med verktøy og enheter.

Hva du må sjekke

For en fullstendig inspeksjon og reparasjon som tilbys som en del av denne anmeldelsen, ser det maksimale settet med instrumenter og inventar slik ut:

• multimeter;
• brukbar tenningsenhet;
• arbeider xenon lampe;
• oscilloskop;
• loddebolt med et sett med forbruksvarer.

Hvis det ikke er et komplett sett, kan deldiagnostikk og ufullstendige reparasjoner utføres uten de manglende listeelementene.

Alternativer for selvdiagnose

Det er fullt mulig å identifisere et defekt element i xenonbelysning på egen hånd. For dette er det ikke nødvendig å gå til bensinstasjonen. Og noen operasjoner kan utføres uten tilleggsutstyr.

xenon lamper

En visuell inspeksjon av lampene vil i de fleste tilfeller ikke gi noe - det defekte elementet ser det samme ut som det brukbare.

Defekt xenonlampe.

Lamper svikter sjelden samtidig. Dersom to frontlykter ikke lyser samtidig, er det grunn til å anta en funksjonsfeil i bilens lysstyringskrets. Hvis ett lysemitterende element ikke lyser, kan du sjekke xenonlampen ved å flytte den fra en frontlykt til en annen.

Diagnose av xenonlamper ved utskiftingsmetode.

Mulige alternativer:

• ingenting har endret seg, lampen, som ikke var tent før, lyser ikke;
• på et nytt sted begynte belysningselementet å virke, og det som brant før i den andre lykta gikk ut.

I det første tilfellet, med høy grad av sannsynlighet, kan vi snakke om feilen på lampen. Det vil ikke være mulig å sjekke det med en tester, fordi de fleste lampene svikter på grunn av trykkavlastning (gjennom mikrosprekker).

Viktig! Når du omorganiserer belysningselementene, ikke rør pæren med hendene!

I det andre tilfellet, mest sannsynlig en funksjonsfeil i høyspenningsmodulen, ledninger eller lysstyringskretser. For å luke ut kontrollkretsen, kan du sjekke med et multimeter for tilstedeværelsen av en spenning på 12 volt ved inngangskontakten til enheten med nær- eller fjernlys slått på. Hvis det er til stede, er det nødvendig å se etter årsaken i den elektroniske kretsen til modulen. Hvis ikke, ligger problemet i ledelsen. For å være sikker til slutt, kan du bruke 12 volt direkte fra bilbatteriet (helst gjennom en sikring).

Les også

6 beste modeller av xenonlamper

 

xenon tenningsblokker

Den første tingen å begynne å diagnostisere tenningsenheter er en visuell inspeksjon. Først må du inspisere huset til den elektroniske modulen. Så du kan oppdage korrosjon, oksidasjon, ødelagte kontaktstifter.

Oksiderte kontakter på tenningsenhetens kontakt.

Hvis alt er i orden, må du åpne kabinettet til den elektroniske enheten og inspisere brettet for:

• spor av fuktighet;
• korrosjon eller oksidasjon;
• utbrente eller utbrente elektroniske komponenter;
• brudd i spor eller ledninger av radioelementer;
• andre mistenkelige tegn.

Tenningsenhet utsatt for fuktighet.

I nærvær av slike problemer er det all grunn til å anta at årsaken til feilen er i tenningsenheten. Men hvis alt visuelt er i orden, er det fortsatt ingen garanti for at enheten vil fungere. Ytterligere verifisering må gjøres.

Den sikreste måten å sjekke en høyspent xenon-tenningsenhet på er å sette sammen et enkelt stativ som består av:

• en spenningskilde på 12 volt med tilstrekkelig strøm (du kan bruke en strømadapter eller et bilbatteri);
• en kjent god xenonlampe.

Stativ for testing av xenon.

Hvis du bruker 12 volt til tenningsenheten (husk at det er en farlig spenning ved utgangen av den elektroniske modulen og tar alle forholdsregler !!!), så hvis den er i god stand, vil lampen lyse opp, men hvis den går i stykker, vil det ikke. Hvis en kjent-god tenningsenhet brukes i dette stativet, er det mulig å kontrollere ytelsen til xenon-belysningselementer.

Stativ for testing av xenon med spenningsdeler.

Hvis det ikke er en fungerende lampe, kan du prøve å måle spenningen ved utgangen til tenningsenheten. Det er usannsynlig at det i et hjemmeverksted vil være en enhet som er i stand til å måle en spenning på 25 000 volt, men du kan prøve å redusere den målte spenningen ved å bruke en resistiv deler. For å få en spenning på 250 volt akseptabel for målinger, må du ta 1/100 av den opprinnelige spenningen.Motstanden til den øvre (slukkende) delen av kjeden kan tas som 5 megaohm (tatt fra flere på 0,5..1 Mohm hver), og den nedre - 51 kOhm. Problemet er at en så høy spenning påføres i svært kort tid, og enheten (både digital og peker) har kanskje ikke tid til å reagere på grunn av treghet.

I stedet for et voltmeter kan du prøve å ta en 250 volts glødelampe eller en LED med passende strømbegrensende motstand og prøve å oppdage blitsen. Her er det rom for eksperimentering – men sikkerheten kommer først!

Relatert artikkel: Rangering av billykter H4 frontlykt

Hvordan reparere

Reparasjon av en xenonlampe, tilgjengelig alene, kommer ned til å forsiktig fjerne støv og smuss fra sokkelen. Hvis det ikke hjelper, må elementet kasseres og skiftes.

Hvis det viser seg at en merkbar mengde fuktighet har kommet inn i dekselet til tenningsenheten, er det også bedre å bytte ut modulen. Drift i denne tilstanden fører ofte til svekkelse av isolasjonen til høyspenningsdelen (transformatorer, kontakter, etc.). Selv om høyspenningsmodulen kan gjenopplives etter vask med store mengder alkohol, grundig tørking, lodding av alle tilkoblinger og duplisering av korroderte brettspor, så er dagene talte. Strømlekkasje gjennom den svekkede isolasjonen vil føre til en reduksjon i spenningen, og denne prosessen vil bare utvikle seg. Etter en stund vil blokken dø helt. Derfor, når du installerer xenon selv, må du nøye velge et sted for montering av elektronisk utstyr.

Hvis det oppdages brente komponenter eller elementer med tydelige tegn på overoppheting på diagnosestadiet, må de skiftes ut.

Årsaken til svikt i ett element kan være en funksjonsfeil i et annet, som ikke er synlig eksternt.Derfor garanterer ikke utskifting av en klart inoperativ komponent gjenoppretting av modulens brukbarhet.

Du kan ta på deg ytterligere reparasjoner hvis du har en viss kvalifikasjon, en krets for en eksisterende høyspentmodul (du kan søke på Internett) og i det minste et oscilloskop.

Oppsett av tenningsenheten på TL494-brikken.

De fleste blokkene er bygget etter et lignende prinsipp - pulsgeneratoren styrer tastene som skaper en pulsert strøm i primærviklingen til transformatoren. En økt spenning fjernes fra sekundærviklingen og økes igjen i transformatorene til det andre trinnet for å danne en tenningspuls. Et eksempel på feilsøking og reparasjon kan demonteres på en felles krets av en høyspentmodul bygget på en TL494-brikke.

Først av alt må du sjekke tilstedeværelsen av en spenning på 12 volt ved pin 12 på mikrokretsen. Hvis den mangler, må du ringe strømkretsen fra inngangskontakten til benet på mikrokretsen. Hvis alt er i orden, må du sjekke med et oscilloskop for pulser med en amplitude på omtrent 12 volt ved pinnene 9 og 10 på mikrokretsen. Hvis de ikke er der, må du se etter årsaken (kanskje brikken har sviktet).

Les også

Xenon eller is - hva du skal velge

 

Deretter må du sjekke passasjen av pulser til portene til transistorene T5, T6, og deretter på terminalene 1 og 3 til pulstransformatoren TR1. Hvis alt er i orden, bør ikke ytterligere diagnostikk utføres - du må ta målinger i høyspenningsdelen. Dette kan føre til feil på multimeteret eller oscilloskopet - inngangskretsene deres er kanskje ikke designet for å måle høye spenninger. Hvis det er impulser og blokkeringen er defekt, som en desperasjonsgest, kan du:

• sjekk alle halvledere (transistorer, dioder) på rad;
• ring integriteten til viklingene til alle pulstransformatorer.

Dette må gjøres med strømmen av. Hvis det oppdages defekte halvledere eller viklingselementer, kan de byttes ut. Transistorer eller dioder kan kjøpes i butikken. Utenlandske analoger (noen ganger lettere å finne) av innenlandske halvlederelementer inkludert i kretsen er oppført i tabellen.

Det er vanskeligere med transformatorer, men de kan tas fra en åpenbart defekt giverenhet. Det er ikke verdt å spole om høyspenningstransformatorer - håndverkselementer vil åpenbart være dårligere enn industrielle, inkludert kvaliteten på isolasjonen. Hvis alt annet feiler, må blokken skiftes ut.

For klarhetens skyld anbefaler vi en serie tematiske videoer.

Det er mulig å uavhengig diagnostisere helsen til elementene i xenon-frontlyssystemet til en bil. Hvis kvalifisert, er delvis reparasjoner også mulig, men ikke glem tilstedeværelsen av høyspenning i systemet. Potensielt upålitelige elementer erstattes best så snart som mulig - sikkerheten bør komme først.