Hva skal man gjøre når frontlysene på bilen svetter

Mange sjåfører vet ikke hvorfor frontlyset på en bil dugger fra innsiden og har kjørt med et slikt problem i årevis. Dette svekker ikke bare sikten, men fører også til akselerert slitasje av elementene - oksidasjon av kontakter, skade på reflektoren og forurensning av glasset fra innsiden. Det er verdt å håndtere kondensat så tidlig som mulig, for dette identifiseres årsaken og funksjonsfeilen elimineres.

Hvorfor dugger frontlyktene fra innsiden?

Det kan være flere alternativer, alt avhenger av designfunksjonene til frontlyktene, kjørelengden til bilen og andre faktorer. Den enkleste måten er å forholde seg til hovedårsakene for å forstå hva du skal se etter når du undersøker. Metoden for eliminering avhenger av problemets art, oftest tar reparasjoner ikke mye tid og er billige.

Løs forbindelse

En av de vanligste årsakene, spesielt i gamle frontlykter, hvor plasten har mistet sin elastisitet over tid, og tetningene har tørket ut og blitt harde. I dette tilfellet kan det være forskjellige alternativer, oftest er disse:

1. Bakre endestykker er ikke tettegjennom hvilken lampene skiftes. Det er nødvendig å fjerne dem og inspisere forseglingen, vanligvis over tid presses den gjennom og presser ikke tett nok mot kroppen. For å løse problemet kan du påføre et lite lag tetningsmiddel rundt omkretsen og la det tørke. Resultatet er en elastisk forsegling rundt omkretsen, som vil fylle alle sprekkene og hindre fuktighet i å trenge inn. Hvis laget er for tykt, kan du forsiktig kutte det med en konstruksjonskniv.
   Hvis gummipluggen har mistet sin elastisitet, er det bedre å erstatte den.
2. Låser skadet eller ødelagt. Et annet vanlig problem i eldre biler. Over tid går elementene som holder dekslene i stykker eller sprekker, noe som hindrer dem i å presses ordentlig. I dette tilfellet kan reparasjoner variere fra lodding eller liming av enkeltdeler til montering av hjemmelagde låser eller bruk av sterk tape slik at de ikke åpner seg på grunn av vibrasjoner.
3. Tettheten er brutt på stedet hvor glasset er limt til frontlyshuset. Du finner dette etter at du har fjernet delen. Hvis tetningsmassen er skadet flere steder, er det bedre å fjerne glasset og lime det på nytt. Ved mindre skader må de forsegles nøye. tetningsmiddel av passende farge og la sammensetningen tørke før du installerer frontlyset på bilen.

For å fjerne glass med gammel fugemasse er det best å varme det opp med en bygningshårføner, da skilles det mye lettere.

Det vil være vanskelig å skille glasset uten å varme opp.

Fuktinntrengning gjennom tilbakeslagsventil

Siden pærene i frontlyktene varmes opp under drift, utvider luften seg og må fjernes. De fleste moderne maskiner bruker en tilbakeslagsventil til dette, som slipper ut varm luft, men slipper inn kald luft. Feilen kan være både i selve ventilen og i forbindelsene, det er verdt å inspisere dem for sprekker. Et annet alternativ - rørskade eller sprekkdannelse, fordi den over tid mister elastisitet og blir stiv.

Noen frontlykter har ikke ventil, men det er spesielle ventilasjonshull på karosseriet. Over tid blir de tette av støv og skitt og gir ikke normalt luftskifte, og derfor samler det seg kondens inne. Dette er spesielt ofte observert om vinteren på grunn av den store temperaturforskjellen inne i frontlykten og utenfor. Du kan fikse problemet ved å rense hullene, de bør kontrolleres regelmessig, minst en gang i året, spesielt hvis bilen ofte kjører på støvete veier.

En ikke-fungerende tilbakeslagsventil forstyrrer luftutvekslingen i frontlyset.

Brudd på geometri under produksjon

Hvis frontlyktene er dugget på maskiner som har blitt brukt nylig, er årsaken oftest et brudd på teknologien under produksjonen. Dette kan vise seg på ulike måter: dårlig liming av glass til karosseriet, designfeil, løs montering av plugger, utette koblinger osv.

I dette tilfellet bør du ikke lage frontlys eller baklys selv. Det er bedre å kontakte selgeren slik at problemet løses under garantien. Svært ofte finnes slike funksjonsfeil på ikke-originale billige reservedeler. Derfor er det ingen grunn til å spare, det er lurere å kjøpe kvalitetsprodukter slik at du slipper å ta av frontlyktene og returnere dem.

Uoriginale frontlykter er ofte defekte.

Den enkleste måten er å lese anmeldelser om forskjellige merker fra sjåfører. Der kan du finne ut typiske problemer og velge alternativet som gir minst klager.

Les også

Merking og dekoding av frontlykter

 

Trykkavlastning på grunn av sprekker og knust glass

Under kjøring kan glasset til frontlykter eller lykter bli skadet av flygende steiner. Videre, hvis store sprekker kan oppdages, er små eller de som er plassert i den nedre delen av diffusoren usynlige. Noen ganger kreves det en grundig inspeksjon for å finne skader. I dette tilfellet observeres ofte tåke etter nedbør eller vask av bilen. Den enkleste måten å løse problemet på er denne:

1. Det skadede området renses for støv og skitt. Det er bedre å bruke et avfettingsmiddel som ikke skader plasten. Hvis det er fragmenter, bør de fjernes forsiktig, frontlyset fjernes, settes på et bord eller arbeidsbenk og sikre praktisk arbeid og god belysning.
2. For arbeid, bruk spesielt lim. På salg er det gjennomsiktige komposisjoner som er usynlige på glasset og ikke forvrenger lysstrømmen etter tørking. De er forskjellige i emballasjevolumet og graden av tetthet. For tynne sprekker er flytende egnet, for større sprekker tykke.
3. Sammensetningen påføres strengt i henhold til instruksjonene, det er umulig å bryte produsentens anbefalinger. Etter jobb tar det fra en time til en dag å tørke, alt avhenger av typen lim. Ved liming må du passe på at limet ikke drypper inni, det kan ødelegge reflektor og linse.
4. Etter tørking kan det hende du trenger frontlys poleringfor å fjerne overflødig lim. Det vil også bidra til å gjenopprette gjennomsiktigheten til overflaten og forbedre lyset.

Selv en liten sprekk fører til dannelse av kondensat i frontlykten.

Skulle frontlykter svette i ny bil

Ofte i en ny bil svetter frontlyktene fra innsiden. I mange modeller regnes dette som normen og er skrevet i instruksjonene., først og fremst er det verdt å lete etter informasjon der. Oftest er perioden for forsvinning av overflødig fuktighet fra en uke til en måned. I tillegg, hvis kondens forsvinner etter 5-10 minutter etter at nærlyset er slått på, anses dette ikke som en funksjonsfeil.

Hvis frontlyktene fortsetter å svette i flere måneder, er det verdt å kontakte forhandleren for en erstatning, da designet tydelig er ødelagt. Oftest oppstår slike problemer med nye frontlykter i kulde, men hvis duggingen ikke har gått bort om våren, tyder dette på en funksjonsfeil.

Dette gjelder også nye frontlykter dersom de skifter. Når du kjøper, må du avklare spørsmålet om dugging på forhånd for å forstå i hvilke tilfeller det er verdt å kontakte butikken og i hvilken periode kondens er tillatt å danne seg inne.

Lekkende baklykter kan føre til at det samler seg vann i dem.

Når det gjelder baklykter, er fuktighet inni oftest en indikator på et problem som må løses umiddelbart. Vanligvis brytes tettheten eller vann kommer inn i huset gjennom bagasjerommet, noe som raskt fører til feil på lampen.

Hvis instruksjonene ikke nevner tåkelys, må forhandleren skifte ut eller reparere dem. Uten offisiell bekreftelse på at kondens er akseptabelt, er dette grunnlaget for eliminering av problemet under garantien.

Hva du skal gjøre når frontlyset er dugget

I noen modeller er dugging av frontlykter en "sykdom" på grunn av designfeil eller dårlig byggekvalitet. Hvis du ikke løser problemet selv, vil det ikke forsvinne og vil føre til akselerert slitasje og skade på deler inne i kassen.Du kan bli kvitt problemet på flere måter:

1. Plasser en pose med silikagel inni. Den vil absorbere overflødig fuktighet og forhindre at frontlyktene dugger til. Den må plasseres vekk fra lyspærene for å utelukke muligheten for bevegelse. Den enkleste måten er å fikse posen med et lite stykke teip. Dette er vanligvis nok i 3-6 måneder, deretter må du bytte silikagelen for fersk.
2. Lag en ekstra ventil nederst i saken. Ofte er regelmessige pusterom ikke nok for normalt luftskifte. Hvis dette forverret problemet, tettes hullet med tape eller forsegles med autoplasticine.
3. Fjern hettene fra frontlyktene og ri dagen med åpent. På grunn av ventilasjon og varme fra motorrommet vil hulrommet tørke ut. Etter det settes pluggene på plass, du kan umiddelbart sette silikagel for pålitelighet.

Vær forsiktig når du tørker frontlykten med hårføner.

Hvordan eliminere dugg uten å fjerne frontlykten

Hvis du trenger å løse problemet raskt, kan du bruke en av de populære metodene. Du må gjøre følgende:

1. Hvis det er en bygningshårføner, må du tørke glasset godt fra utsiden ved å åpne de bakre pluggene. Siden den varmer overflaten veldig mye, bør du ikke holde den veldig tett. Du må også hele tiden flytte den over overflaten, for å sikre jevn oppvarming.
2. Legg en tykk klut på frontlyktene, slå på lyset i 5-10 minutter. Det er ikke verdt å beholde mer, da dette kan føre til overoppheting av overflatene. Etter det vil fuktigheten forsvinne og du kan gå videre.

På veien kan du bruke salt i en tøypose som et absorberende materiale, dette fjerner raskt fuktighet.

Hva gjør du hvis tåkelys svetter om vinteren

LED-pærer varmes opp mye mindre LED og xenon. Ved bruk av dem er temperaturforskjellen liten, så risikoen for kondens er minst. Men hvis et lignende problem vises i tåkelykter med diodelyskilder, er det verdt å sjekke kroppen og glasset.

Tilgangen til tåkelys er dårligere, noe som kompliserer reparasjoner.

Til å begynne med fjernes PTF-ene og inspiseres for tilstedeværelse av sprekker, kroppens integritet og den tette passformen til alle ledd. Hvis det er tegn til skade, bør de repareres. For pålitelighet kan du legge en pose med silikagel inni slik at overflødig fuktighet absorberes.

For klarhet, en video for feilsøking på populære modeller

Eliminering på Renault Koleos.

Videoinstruksjon om eksemplet med Lada Grant.

For Hyundai Solaris.

På Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

Dugging av frontlykter er en funksjonsfeil som svekker sikten og forkorter levetiden til pærer og andre frontlyskomponenter. Derfor er det verdt å fikse problemet for å fjerne kondensatet inne og sikre normal drift av belysningssystemet.