Lage en DRL-kontroller

Veireglene krever at bilen utstyres med kjørelys (DRL, utenlandsk betegnelse - DRL) på dagtid. Ikke alle biler har dem gitt av designet, så rollen til DRL utføres ofte av lysene som er inkludert i standardutstyret til bilen - tåkelys, nærlys, etc. Noen bilister installerer hjemmelagde DRL-er på kjøretøy. For å kontrollere dem kreves en egen enhet - kontrolleren.

Hva er en DRL-kontroller

Kontroller DRL - et elektronisk system som kontrollerer gløden til DRL. Dens funksjoner kan omfatte:

• automatisk inkludering av kjørelys på dagtid - den viktigste og obligatoriske tjenesten;
• slå DRL på og av avhengig av spenningen i bilens ombordnettverk;
• jevn spenningsforsyning til DRL-er - hvis de bruker glødelamper, kan dette øke levetiden deres;
• DRL-lysstyrkejustering (manuell eller automatisk).

Andre tjenestefunksjoner er også mulige - alt begrenses bare av fantasien til utviklerne.

Produksjonsinstruksjoner

Kjørelysstyringsenheten kan kjøpes. Og du kan lage din egen. Flere ordninger for forskjellige DRL-kontrollenheter tilbys - avhengig av tilgjengeligheten til elementbasen og kvalifikasjonene til masteren, kan du velge det beste alternativet.

DRL-kontroller basert på relé

Den enkleste DRL-kontrolleren kan settes sammen på et enkelt relé. Riktignok vil den bare utføre grunnleggende funksjoner:

• inkludering av DRL når tenningen er slått på;
• slå av lysene når starteren går;
• slå av DRL når nær-/fjernlys, dimensjoner, tåkelys er slått på (en liten komplikasjon kan være nødvendig).

ACC-posisjon på tenningsnøkkelen.

Betjeningen av kontrolleren er knyttet til posisjonen til ACC-nøkkelen (tilbehør) i tenningslåsene til mange biler, designet for å slå på tilleggsutstyr (billyd, sigarettenner, etc.). Låsen har en separat utgang (en stor ledning er koblet til den), den har spenning når tenningen er slått på, men er fraværende når starteren er slått på. Denne algoritmen korrelerer godt med betingelsene for å slå på DRL, så det er praktisk å bruke denne ledningen til å slå på DRL.

Relékontrollkrets.

Når spenning vises på ledning A, aktiveres reléet, kontaktene åpnes og DRL går ut. Tilkoblingen av denne lederen avhenger av bilens elektriske krets. Spenning kan velges som dempesignal:

• slå på tåkelys;
• nær eller fjern stråle;
• dimensjoner.

Hvis kretsen til bilens lysutstyr er bygget på en slik måte at en egen ledning går til standard belysning (som deretter forgrener seg), så kan du bruke den. Hvis dette ikke er mulig, er det to alternativer:

• bruk bare ett signal for å slukke DRL (kun fjernlys, bare tåkelys, etc.);
• kombinere alle nødvendige signaler ved hjelp av dioder (i henhold til OR-skjemaet).

I sistnevnte tilfelle vil kretsen bli litt mer komplisert - det vil ta flere dioder i henhold til antall signaler som DRL skal gå ut med.

Koble et relé til flere kretser med diodeisolasjon.

I denne ordningen vil inkludering av noe av det spesifiserte belysningsutstyret føre til at reléet fungerer, åpner kontaktene, deaktiverer DRL.

Viktig! Bruk av dioder for frakobling av kretser er obligatorisk. I deres fravær vil inkludering av ett utstyr føre til at de resterende lyskildene slås på.

De spesifikke tilkoblingspunktene vil variere fra kjøretøy til kjøretøy avhengig av utformingen og topologien til nettverket ombord. Det er ikke nødvendig med et separat hus for denne versjonen av DRL-kontrollenheten. Reléet kan plasseres på et hvilket som helst praktisk sted. Hvis det er behov for dioder, kan de loddes direkte til utgangen til reléspolen.

På komparatoren

På Internett kan du finne en kontrollerkrets på en komparator. Arbeidet er basert på styring av spenningen til nettverket ombord. Når det drives av et batteri, er det ca 12 volt, og med motoren i gang og drevet av en generator, ca 13,5 volt. Når spenningen går gjennom terskelen, vil komparatoren gjennom strømbryteren slå på eller av belysningsenhetene. Innkoblingsnivået stilles inn av en innstillingsmotstand.

Komparatorkontrollkrets.

Problemet her er at DRL ikke skal slå seg på når motoren går, men når tenningen er på. Og dette øyeblikket spores ikke i denne ordningen. Men hvis noen ønsker å sette den sammen, kan du lage den i form av en modul. Elektroniske komponenter og en kontakt for tilkobling skal plasseres på brettet og legge det hele i kofferten. Gjerne metall. De som eier hjemme-PCB-produksjonsteknologier (LUT, fotoresist) kan designe og etse brettet. Andre kan sette sammen kretsen på et stykke brødbrett. Enheten er installert på et praktisk sted og koblet til i henhold til diagrammet.

Utfører montering på et stykke brødbrett.

Bruker ATmega8-kort

Mange bilister utvikler selv kontrollerkretser for egne behov og legger ut materiale på Internett. Her er et av alternativene på den populære ATmega8 mikrokontrolleren. Bruken lar deg utvide funksjonaliteten til kontrollkretsen betydelig.

Når tenningen slås på, tilføres strøm til brettet og kontrolleren venter på at motoren skal starte. Når et startsignal mottas, kontrollerer styrekretsen driften til et av blinklysene. Hvis minst én retningsviser er på, dimmes kjørelysene på den tilsvarende siden. Belysningsnivået reguleres av metoden for pulsbreddemodulasjon. Inkluderingen av nærlys er også kontrollert, tilstedeværelsen av dette signalet tjener også som en grunn til å slå av DRL. Inkluderingen av tåkelys indikerer dårlige værforhold, så lysstyrken til DRL blir tvert imot maksimal når nærlyset er på. Hvis nødlys er på, blinker DRL-er i motfase med dem. Det er også en veldig nyttig funksjon - hvis tenningen er slått av og nærlyset forblir på, begynner kjørelysene å blinke, og minner deg på at batteriet kan være utladet.

Kontrollerdiagram på ATMega8.

I dette tilfellet slår heller ikke kontrolleren på lysene når tenningen er på, men venter på at motoren skal starte. Men denne mangelen er lett å eliminere programmatisk (du kan kontakte utvikleren med en slik forespørsel). Tilkobling og tilordning av kortkontakter til eksterne kretser er gitt i tabellen.

Du kan laste ned firmware for ATMega. Det er bedre å sette sammen kontrolleren på et kretskort, og bruken smd-elementer vil redusere størrelsen på modulen betydelig. Denne designen er beregnet på kvalifiserte spesialister, så det vil ikke være vanskelig for dem å designe og produsere et trykt kretskort. Også på det globale nettverket kan du finne mange andre amatørdesigner for å kontrollere DRL på andre mikrokontrollere, inkludert den populære "baby" ATTiny13. Funksjonaliteten til enhetene avhenger av mikrokretsens evner og utviklerens fantasi.

Hva skal til for å lage

For å lage en enkel DRL-kontroller med egne hender, trenger du et relé. Du kan bruke et hvilket som helst 12 volts bilrelé med en normalt lukket eller vekslende gruppe av kontakter. Fordelen med et slikt relé er en lukket design.Dekselet beskytter innsiden godt mot eksterne faktorer (vann, smuss), så ingen ekstra tiltak er nødvendig, og reléet kan installeres på et hvilket som helst praktisk sted. Ved bruk av et annet relé (og du kan bruke hvilken som helst modell for en passende spenning med passende kontaktgruppe), må det iverksettes ytterligere beskyttelsestiltak.

Ulike bilreléer.

Dioder kan brukes hvilken som helst av 1N400X-serien eller andre passende i størrelse. Nesten enhver halvlederenhet vil passere av spenning, med strøm - slik at det er nok til å utløse reléet.

Dioder 1N4001.

For mer komplekse kretsløp trenger du de elektroniske komponentene som er angitt i diagrammene (enhver operasjonsforsterker som er egnet for forsyningsspenningen kan brukes som en komparator), samt et monteringskort. For å flashe mikrokontrolleren trenger du en programmerer.

Les også

Selvlaget DRL

 

Hvordan installere kontrolleren riktig på bilen

Først av alt må du finne et diagram over det elektriske utstyret til bilen og forstå det nøye. Det er nødvendig å bestemme hvilke kretser en hjemmelaget kontroller skal kobles til. Deretter bør du bestemme på hvilke punkter det er mer praktisk å koble til (ikke alle kretser er lett tilgjengelige, for å få tilgang til noen må du demontere en del av maskinens struktur, fjerne paneler osv.).

Les også: Hvordan velge riktig kjørelys på en bil slik at du ikke får bot

Det neste trinnet er å bestemme ledningsrutene fra tilkoblingspunktene til kontrollterminalene. Det er vanskelig å gi konkrete råd her – utformingen og utformingen av det elektriske utstyret til ulike biler kan variere mye.Når dette problemet er helt klart, kan du velge det optimale stedet for installasjon av kontrollerkortet. Den må beskyttes så mye som mulig mot den høye temperaturen til den kjørende motoren, mot inntrenging av vann eller skitt. Sistnevnte faktor kan elimineres ved å plassere kontrollerkortet i et kabinett, men etuiet skal ikke forstyrre kjølingen av elektroniske brytertransistorer. Derfor er et pent alternativ for å stramme brettet til varmekrympe ikke en god idé.

Strømkretsen som går til strømforsyningen til DRL må være utstyrt med en sikring for riktig strøm, uavhengig av versjonen av kontrolleren.

Anbefalt: Videomontering av en enkel DRL-kontroller (DRL-KONTROLL).

Hvis du bestemmer deg for å lage DRL-kontrolleren selv, bør du umiddelbart innse at produksjons- og installasjonsprosessen er kreativ. Ferdige tips er ikke lett å finne på grunn av forskjellen i utformingen av maskinen. Du må være forberedt på å ta tekniske avgjørelser. Hvis dette ikke skremmer deg, kan du fortsette til valg av krets og produksjon av enheten.