Hvilke lamper er bedre å sette i frontlysene
Spørsmålet om hvilke lamper som skal settes i frontlysene på kjøretøyet ditt, stilles av nesten alle bilister. Dette gjelder alle hovedlys: nær- og fjernlys, dimensjoner, nødsignaler. Artikkelen vil snakke om hvilke parametere du må fokusere på når du velger type frontlyspærer, og vil gi en rekke nyttige anbefalinger i denne forbindelse.
Hvordan velge lyspærer
nærlyset
Betjening av nærlys er det som sikrer sikkerheten når du kjører i mørke perioder på dagen. Derfor er det så viktig å velge og installere riktig type lamper. Det kan ikke bare handle om å bytte ut lyskilden, men også om å legge til standardutstyr.
I utgangspunktet er det 4 måter:
- xenon installasjon;
- installasjon av lysdioder;
- bruk av "halogener";
- tillegg til den allerede installerte belysningen.
Xenon er ikke så lett. I den russiske føderasjonen, for eksempel, er det forbudt ved lov å installere xenon-frontlykter på biler der dette ikke er gitt av designkravene (det vil si de som xenon ikke er et "native" lys for).Når du forkaster dette øyeblikket, er det verdt å merke seg fordelene med lamper av denne typen:
- lysstyrke;
- pålitelighet;
- lang levetid;
- kompatibilitet med forskjellige bilmodeller;
- rimelig pris.
LED er enda billigere enn xenon, og mye enklere å installere i frontlykten. LED-lamper kjennetegnes også av deres holdbarhet og sterke lys, men i sammenheng med billykter har de en alvorlig ulempe. Les mer om dette i avsnittet "Feil ved valg av lamper".
Ofte er moderne halogenpærer installert i nærlys. Deres fordeler i forhold til standard "halogener" er høy effekt, samt høykvalitets kvartsglassfilamenter. Pluss at prisen ikke er den mest skremmende. Denne typen har imidlertid også ulemper: en relativt kort levetid og lavere lysstyrke sammenlignet med xenon og LED.
Installasjonen av ekstra belysning i frontlyktene innebærer forfining av optikk, inkludert installasjon av spesielle linser - bilenser. Det bemerkes at en bedre lysstrøm kan oppnås dersom frontlyktene modifiseres med bilenser og det legges xenonlamper til dette. Å montere linser uten å endre optikken er en tom sak. For sjåføren vil nærlyset til slike frontlykter ikke være lyst nok, og tvert imot kan det blinde møtende trafikanter.
Les også: Beste H1-pærer for fjernlys
fjernlys
Hovedoppgaven til fjernlyslykter er å gi føreren normal sikt over lang avstand, inkludert under dårlige værforhold. Lysstrømmen for dette må være bred. Xenonlamper gir mer bredde enn halogenlamper, så de ser ut til å være foretrukket.
Men dette er en teori, men i praksis er xenon, som allerede nevnt, ikke egnet for alle frontlykter. Et mer allsidig alternativ er halogenlysende enheter. Deres merking inneholder stor bokstav H. For montering i fjernlys brukes pærene H1, H4, H7, H9, H11, HB3.
Når det gjelder tåkelysene, er deres funksjon å skape et lyspunkt, som på grunn av refleksjon fra veibanen vil rydde førerens synlighet. De er montert i støtfangeren og skinner nedenfra. Hovedregelen om tåkelys er at xenon ikke passer her. Av "halogenene" bruk H3, H7, H11.
Dimensjoner
Tradisjonelt er halogenpærer satt i sidelys, og det er bare 2 rimelige grunner til å erstatte dem med LED:
- økonomi og holdbarhet;
- LED-lys er visuelt vakrere og har større variasjon av innstillinger.
For frontdimensjonene er W5W-lamper egnet, for bak - 21 / 5W.
nødgjenger
Nødblink er installert for å varsle om feil i kjøretøyet, på grunn av dette medfører det en potensiell fare for andre trafikanter. For slike lys er LED-pærer med følgende egenskaper best egnet:
- Optimal lysstyrke i området 50-100 lm.
- Belysningsvinkelen er ikke mindre enn 270 grader.
Feil ved valg av lyspærer og nyttige tips
Avslutningsvis, noen få anbefalinger om hvordan du unngår feil med valg av lamper for frontlykter og sidelys på en bil. En av de vanligste feilene er knyttet til LED-lamper. Lyskilder av denne typen er rett og slett ikke egnet for alle frontlykter.Hvis standardenheten til bilen er designet spesielt for halogen eller xenon, er å "torturere" den med LED-pærer en dum idé, og til og med utrygt.
Først og fremst er LED-lamper større enn halogenlamper. Derfor kan det hende at LED-pærer rett og slett ikke samsvarer med frontlykter når det gjelder tekniske parametere.
De vil brenne, men skaden fra slikt lys er mer enn god. For det første, på grunn av spesifisert avvik mellom optikken, kommer ikke all lysstrømmen i fokus, og dette skaper automatisk feil stråle. For det andre gir et slikt lys sjåføren dårligere sikt over veien enn halogen, og blender samtidig andre sjåfører.
Til slutt fører "uenigheter" mellom lysdiodene og feil frontlysmodell til regelmessig overoppheting av pærene. Dette krever installasjon av ekstra kjøleutstyr i frontlyktene, og noen ganger korrigering av hodeoptikk. Uten slike inngrep vil lampen ikke vare lenge.
Nå for andre typer. Installasjonen av xenonlamper i frontlysene til en "ikke-innfødt" modell bør overlates til mesterne, og ikke prøve å gjøre alt på egen hånd. En full overgang til xenon er kun mulig med installasjon av linser av høy kvalitet, for ikke å nevne annet tilleggsutstyr som korrektor og lyskaster.
I «halogener» for biler er kraft av største betydning. Bruken av 90, og enda mer 110 watt, lamper av denne typen for enhver sjåfør bør være tabu. Dette er full av problemer med ledninger, smelting av selve frontlyset. I tillegg vil høy effekt, kombinert med akilleshælen av "halogener" - utilstrekkelig lysstyrke - skape en blendende lysstrøm for førere av møtende biler.En mye mer fornuftig løsning er å kjøpe en "halogen" med økt lyseffekt.
En annen anbefaling er at hvis en halogen- eller xenonlampe svikter på en frontlykt, er det bedre å umiddelbart erstatte lyskilden med en annen. Unntaket er en fabrikkfeil eller utilsiktet skade.
Til slutt, når du velger lamper til en bil, bør du alltid vurdere skyggen av lyset. Nøytral hvit er den mest effektive (først og fremst for nærlys), gul er mindre effektiv, selv om det er bedre å bruke det til fjernlys og tåkelys.
Montering av lys med blå eller lilla lysstrøm er helt klart ikke den beste ideen. Dette er rett og slett ineffektivt, noe som betyr at det er risikabelt for trafikantenes liv. Dessuten kan det være ulovlig.
