Hva er forskjellen mellom xenon og bi-xenon, som er bedre å velge

Dårlige frontlykter er ofte årsaken til ulykker under forhold med dårlig sikt. Produsenter av billamper tilbyr halogen- og gassutladningslyskilder. Disse inkluderer xenon- og bi-xenon-linser.

Xenon (Xe) opptar den 54. cellen i det periodiske systemet. Den brukes til å fylle gassutladningslamper i frontlykter og PTF-enheter, og gir skarp belysning av veibanen og god sikt om natten.

Kort om xenonlamper

Prinsippet for drift av xenonoptikk er basert på strålingen fra en kraftig elektrisk utladning inne i lampen. Med en stabil spenning og tilstedeværelsen av et gassholdig miljø, endrer ikke xenonlys retning og forblir konstant. Høyspentpulsen som er nødvendig for drift, genereres av en elektronisk tenningsenhet koblet til hver frontlykt.Den fungerer, avhengig av installasjonsstedet, som fjernlys, nærlys eller tåkelys. Xenonlys kan sammenlignes med en dagslyslampe og gir belysning med stor radius.

Etablerte xenonlykter nærlys.

En høy grad av strålingsstabilitet tillater ikke å oppnå større eller mindre lysstrøm enn angitt i utstyrets tekniske egenskaper.

Ofte er kombinert optikk installert i frontlysene: xenon for nærlys og halogenlamper for fjernlys. Bi-xenon linser løser dette problemet.

Hva er bi-xenon frontlykter eller linser

Bixenon lamper.

I likhet med xenonlamper oppstår også gløden når en elektrisk utladning passerer gjennom et inert gassmedium. Graden av lysstyrke og effektivitet er nesten den samme som xenon. Prefikset "bi" skiller denne typen linse fra forgjengeren ved at de kan operere i to moduser, og gir både nær- og fjernlys samtidig. Organiseringen av fokuseringen av lysfluksen er teknisk mulig på grunn av mekanismen innebygd i lampens design. Fjæren skyver mekanismen, magneten tiltrekker den lysende pæren, og retningen på lysstrømmen reguleres av lukkeren. Lysmoduser byttes automatisk og påvirker ikke lyskvaliteten.

Tabell over forskjeller mellom xenon og bixenon

Utladningslamper har fellestrekk i egenskaper, men de har en rekke betydelige forskjeller.

Fordeler og ulemper

Med riktig installasjon og justering blender ikke lyset fra xenon/bi-xenon andre bilister og lyser opp veibanen og veikanten med høy kvalitet. I tåke, regn, snøfall er sikten fra slike lamper bedre. Lysstyrken til xenon når 3200 lm (lumen), som er 2 ganger mer enn for halogenlamper. Xenon- og bi-xenon-lamper er økonomiske: levetiden deres er omtrent 3000 timer, og lavt energiforbruk minimerer belastningen på generatoren og drivstofforbruket.

Av manglene:

• Kompleksiteten ved selvinstallasjon. For lovlig montering i frontlykter slike lamper, må du studere de tekniske egenskapene til bilen (installasjon av xenon og bi-xenon er ikke mulig i alle modeller). Sjekk kompatibiliteten til utstyret med frontlyset på bilen.
• Re-utstyr av frontlykter som ikke er beregnet for installasjon av xenon / bi-xenon, utføres i spesialiserte sentre. Kostnaden for slike modifikasjoner er ganske høy. I tillegg tar prosessen med koordinering med trafikkpolitiet mye tid.
• Dyre komponenter: kontrollenheter, tenningsenheter, kjøp og installasjon av selve bi-xenon.
• Når du kjøper en brukt bil med fabrikk eller modifisert xenon, må du sjekke tillatelsene for optikk.For ulovlig xenon i Russland risikerer du en bot eller fratakelse av rettigheter.

Fargen på lysstrålen til linsene avhenger av typen lampe.

Er det en straff for bruk av bi-xenon pærer

For bruk av xenon-lamper i frontlykter, hvis fabrikkdesign ikke er designet for deres bruk, gir den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd for straff.

Ikke-standard xenon kan blende andre trafikanter på grunn av mangelen på en automatisk lysstrålekorrektor og frontlysspyler, feil spredningsvinkel på den reflekterte strålingen og misforhold i klassen til den reflekterende overflaten. Dette er et brudd på vilkårene for sikker trafikk.

Ulovlig xenon blender førere av møtende og passerende kjøretøy

I henhold til artikkel 12.4, del 1 av den russiske føderasjonens kodeks for administrative lovbrudd, "for installasjon på forsiden av kjøretøyet av belysningsanordninger, fargen på lysene og driftsmåten som ikke oppfyller kravene til de grunnleggende bestemmelsene for opptak av kjøretøyet til drift og for å sikre trafikksikkerhet, forventes en administrativ bot for innbyggere på $ 30, $ 15-20 for tjenestemenn, $ 400-500 for juridiske personer» med konfiskering av lamper og tenningsblokker.

Polititjenestemenn har rett til å utarbeide rapport om håndtering av kjøretøy med funksjonsfeil.

For å kjøre et kjøretøy med installerte lysinnretninger, hvis farge og virkemåte ikke oppfyller kravene i artikkel 12.5, paragraf 3, er det gitt fratakelse av rettigheter i en periode på 6 til 12 måneder med gjentakelse av eksamen for kunnskap om trafikkregler og inndragning av disse enhetene og enhetene.

Stopping av kjøretøyet for å kontrollere at frontlyktene samsvarer med standardene, utføres på en stasjonær stolpe. Inspeksjonen er kun autorisert til å utføres av inspektøren for teknisk tilsyn etter utlevering av et sertifikat.

Uoverensstemmelse av farge, plassering av belysningsenheter Art. 12.5 s.3.1 - fratakelse av rettigheter.

Xenon og bi-xenon i frontlykter designet for halogenlamper er kvalifisert som et avvik mellom driftsmodusen til den eksterne lysanordningen og kjøretøyets tekniske egenskaper og anses som en funksjonsfeil i kjøretøyet:

• klausul 3.1: "Antall, type, farge, plassering og virkemåte for eksterne lysanordninger oppfyller ikke kravene til kjøretøyets design"
• punkt 3.4: "Det er ingen diffusorer på belysningsanordningene eller det brukes lamper og diffusorer som ikke tilsvarer denne typen belysningsanordning."

Bare en domstol kan frata retten til å kjøre et kjøretøy (artikkel 3.8 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen). Politifolk har ikke slike fullmakter. Rettens avgjørelse kan ankes til høyere rett.

Er det mulig å installere xenon i en bil er beskrevet i bruksanvisningen for kjøretøyet. Fravær av merking på frontlykten og informasjon i manualen gjør at installasjon av xenon er ulovlig og medfører samme straff for bruk i frontlykter og i PTF.

Les mer her: Er det mulig å kjøre med xenonlykter etter trafikkreglene

Hvordan lovlig installere ikke-standard xenon

Ubehagelige møter med trafikkpolitibetjenter, bøter og fratakelse av førerkort kan unngås - utstyr bilen med xenon- eller bi-xenon-lamper i samsvar med bilens tekniske egenskaper.

GOST R 41.99-99 (UNECE-regulativ N 99) regulerer tydelig merkingen av gassutladningslyskilder. Xenon og bi-xenon er merket på sokkelen med bokstaven "D" for DC (nærlys xenon), DCR (bi-xenon), DR (fjernlys xenon) frontlykter.

Overlat lampeinstallasjonen til ekspertene.

Betro installasjonen av lamper til kvalifiserte håndverkere som kan garantere lovligheten av installasjonen og utstede tillatelser.

Les også

Xenon eller is - hva du skal velge

 

Hva er typene og anbefalingene for å velge bi-xenon-optikk

Valget av bi-xenon-linser avhenger av fabrikkdesignet til bilen og sjåførens ønsker:

1. linsetype: vanlig eller universell. For den originale bi-xenon D1S, D2S er lamper fra Bosch, Philips, Osram, Koito, FX-R, Hella egnet.
2. lystemperatur. Et populært standardobjektiv er 4300K. Mykt hvit-gult lys, god sikt på vått fortau. 5000K - sterkt hvitt lys, men dårligere belysning enn forrige versjon. 6000K og 8000K ser estetisk tiltalende ut, med en blåaktig fargetone, men belysningen av veibanen er mer diffus.
3. Lampedimensjoner må være mindre enn frontlykten. Bi-xenon-linser kommer i tre diametre: 2,5; 2,8; 3.0.
4. frontlys design. Den korrugerte overflaten må poleres eller erstattes med en gjennomsiktig for å unngå lysspredning og blende møtende sjåfører.

Les også: 6 beste modeller av xenonlamper

Konklusjon

En betydelig prisforskjell gir ofte sjåførene til fordel for xenon. Den brukes med halogenlinser. Bixenon lukker problemet med to typer belysning med ett objektiv. Et bredt spekter av belysning gjør at du bedre kan se objekter på veien og veikanten.

Riktig installerte xenon- og bi-xenon-lamper gir høykvalitets belysning i alle værforhold og reduserer tretthet i øynene.