Hvordan installere xenonlamper selv

Xenonlampen ble utviklet tilbake på 40-tallet av forrige århundre. Denne lyskilden med et ensartet spektrum, nær naturlig lys, ble opprinnelig brukt til scenebelysning. Siden begynnelsen av 90-tallet har xenon-lamper blitt mye brukt i bilbelysning som lys for nær- og fjernlys. For blinklys og dimensjoner brukes ikke Xe-baserte lamper - de liker ikke hyppig av- og påkobling.

Hva du trenger for å installere xenonlamper

Du kan installere og koble til xenon selv. Dette vil kreve:

• faktisk xenon lamper;
• tenningsblokker - en for hver frontlykt;
• høyspentledninger fra tenningsenheten til lampene;
• konvensjonelle ledninger fra ombordnettverket og kontrollkretser til tenningsenhetene.

I mange tilfeller kan alt dette kjøpes som et sett, men du kan også kjøpe separat. Du trenger også materialer for å feste tenningsenheter inne i bilen.Avhengig av den valgte metoden kan disse være:

• plastbånd (klemmer);
• dobbeltsidig tape;
• metallskruer.

Du kan ikke klare deg uten små snekkerverktøy (skrutrekkere, skiftenøkler) - valgt i løpet av arbeidet.

Xenon koblingsskjema

Tilkoblingsskjemaet er enkelt, men forskjellig for to lampealternativer - xenon og bi-xenon. Det de har til felles er tilstedeværelsen av en tenningsenhet (det kalles ofte feil begrep i dette tilfellet - ballast). Dette er en viktig node. For å starte tenningen av lysbuen, kreves ionisering av interelektrodegapet med en spenning på 25-30 kV i kort tid. Etter det kan spenningen reduseres til flere titalls volt - dette er nok til å opprettholde de fysiske prosessene som forårsaker gløden. Dannelsen av disse spenningene er tilordnet tenningsenheten. Den er koblet mellom en 12 volt lyskontrollkrets og en Xe-lampe.

Hvis en standard frontlykt bruker separate lamper for nær- og fjernlys, installeres det i stedet for hvert lyselement en separat xenonlampe med egen tenningsenhet.

Skjema for tilkobling av en gassutladningslampe.

Hvis standard frontlykt brukte en lampe med filamenter for nærlys og fjernlys, vil det være nødvendig å installere en bi-xenon-lampe. Dens lysstyrke og glødeintensitet når et eksternt signal brukes, reguleres:

• innebygd lukker (bi-xenon-objektiv, foreldet, nesten utgått av produksjon);
• endre posisjonen til kolben.

Du trenger et ekstra signal som bytter nærlys til fjernlys. Dens dannelse avhenger av den første elektriske kretsen til bilen, så i mange tilfeller vil det være nødvendig å koble kontrollledningen på plass.

Koblingsskjema for en bi-xenon lampe gjennom en diode.

Det er to grunnleggende ordninger for å slå på en dobbel lampe. Den første bruker en diode. Den kobler fra tennings- og kontrollkretsene.

Opplegg for å koble en bi-xenon-lampe gjennom et elektromagnetisk relé.

Kretseparasjonsskjemaet ved hjelp av et elektromagnetisk relé ser noe mer komplisert ut. Koblingen av kontakten til fjernlyskontrollkretsen velges basert på den faktiske elektriske kretsen til maskinen.

Regler for valg av xenonlamper

Først av alt må du velge lamper i henhold til en pålitelig produsent. Følgende selskaper har et godt rykte på det russiske markedet:

• Osram;
• Sho Me;
• Philips;
• Sølvstjerne;
• klart lys;
• andre innenlandske og utenlandske produsenter.

Men selv i serien med lamper fra en produsent er det produkter med forskjellige tekniske egenskaper. Før du installerer bi-xenon eller xenon selv, må du ta et informert valg på disse parameterne.

I henhold til kompatibiliteten til basen

Xenon-lamper er tilgjengelig med tre sokkel serien – H, D, HB. Data om bruk og formål med lamper innenfor serien er oppsummert i en tabell.

Ulike typer sokler.

H4-basen er den mest massive, den er den vanligste. Lamper med H1-sokkel er de mest allsidige. Valget av et lysemitterende element i henhold til dette designet er enkelt - hvis du ikke vil rote rundt med endring, må du kjøpe lamper med sokkelen som sto før. Størrelse H4 er forresten veldig vanlig i halogener, så det er i de fleste tilfeller ikke vanskelig å installere gassutladningslamper i stedet for standard.

I henhold til glødetemperatur og strømforbruk

Vi må umiddelbart ta forbehold om at begrepet «fargetemperatur» (CT) ikke gjelder den virkelige temperaturen, som kan måles med et termometer. Faktisk er smeltepunktet for for eksempel stål ca 1500 K, wolfram - 3500 K. Det er vanskelig å forestille seg hvilket materiale en lampe skal være laget av som tåler oppvarming opp til 5000..7000 K. Faktisk, hvis du ikke går dypt inn i fysiske fenomener, karakteriserer fargetemperaturen bare emisjonsspekteret til en hvit lyskilde, eller dens fargetone.

Les også

6 beste modeller av xenonlamper

 

Emisjonsspekteret til ren xenon har en fargetemperatur på ca. 6200 K, som betyr et blått skifte. Denne innstillingen er ikke særlig behagelig for det menneskelige øyet. Netthinnen til synsorganet har størst følsomhet for lys, hvis spektrum tilsvarer omtrent 4600 K. Derfor regnes lamper med denne fargetemperaturen som de beste når det gjelder effektivitet. Emisjonsspekteret forskyves mot den gule delen ved å tilsette ulike urenheter til xenon (inkludert kvikksølvdamp).Også fargen på pæren påvirker CG noe.

Gode ​​resultater gis også av lamper med stor forskyvning til det gule området, til fargetemperaturområdet på ca. 3500 K. Forskyvningen av emisjonsspekteret til det blå området (CG 5500 K og over) gir en god dekorativ effekt, men en slik lampe fungerer dårligere som en belysningsenhet. Oppfatningen av konturene til objekter avtar og fargeoppfatningen forringes.

Nyansen av gløden til lamper med forskjellige fargetemperaturer.

Hvis vi snakker om kraft, så er valget av bilister lite. Lamper er tilgjengelig i 35 eller 55 watt. Det første alternativet er nok for alle anledninger. Det gir ingen praktisk mening å øke kraften - det økte lysutslippet sliter sjåførens øyne og skaper for skarpe skygger. Og sannsynligheten for å blende møtende sjåfører øker.

Hvordan koble til riktig

Riktig tilkobling av xenon-emittere er ikke bare forbundet med tekniske problemer, men også med problemer med loven. Før du går til butikken for et sett med lysutstyr, vil det være riktig å studere forskriftsdokumentasjonen.

I vanlige frontlykter

Det er teknisk mulig å sette xenonlyssmittere i konvensjonelle frontlykter. Dette er spesielt enkelt å gjøre hvis standard frontlykt har lamper med H4-sokkel. Endring i dette tilfellet består i å bore hull for ekstra ledning på baksiden av lampen og installere tenningsblokker under panseret. De må installeres på en slik måte at støv og fuktighet på dem blir minst mulig. Høyspentledninger må ikke være stramme.

Konklusjon av ledninger for å drive gassutladningslamper.

Uansett hvilken type frontlykt en xenon- eller bi-xenon-lampe ikke vil være installert, må tenningsenheten plasseres slik at det ikke er nødvendig å kutte høyspentledninger (for å forkorte eller forlenge innsatsen). Det vil ikke være mulig å gjenopprette isolasjonen til den kuttede ledningen til ønsket kvalitetsnivå ved bruk av håndverksmetoder.

Etter å ha koblet til i henhold til den valgte ordningen, kan du nyte sterkt lys uten å forlate garasjen. For å bruke ombygde frontlykter på offentlig vei må du minst:

• justere lysstrålen i henhold til GOST;
• utstyr frontlykter med skiver (ellers vil smusspartikler spre sterkt lys og omdirigere det i forskjellige retninger, og blende møtende sjåfører);
• hvis bilen har vanlige hydrauliske korrektorer, må du sørge for at de er i god stand;
• Hvis det ikke er noen hydrauliske korrektorer, må dette problemet løses på en eller annen måte.

Etter det må du besøke trafikkpolitiet for å legalisere endringene. Det vil være ekstremt vanskelig å legitimere installasjon av xenon i belysningsenheter som ikke er beregnet for dette. Du må reise fra en trafikkpolitipost til en annen og samle bøtermen det er ikke det verste. Verre er det at alle møtende sjåfører blir blendet, og dette kan føre til en ulykke.

Blindende lysstråle fra feilmontert utstyr.

i tåken

Før du installerer gassutladningslysemittere i PTF, må du gjøre deg kjent med markeringene på frontlykten. Bokstaven H betyr at armaturet kun er designet for bruk med en halogenlampe, og alle problemer er redusert til forrige avsnitt. Hvis lykten merket med bokstaven D, installasjonen xenon elementer lovlig.

Tåkelys med xenon-emitter.

Teknisk sett er det ikke vanskeligere å koble til xenon-emittere i dette tilfellet enn å koble til konvensjonelle frontlykter. Men PTF er i de fleste tilfeller plassert under hovedbelysningsarmaturene. Det betyr at valget av sted for montering av tenningsenhetene er begrenset. Lengden på ledningene begrenser monteringsmulighetene for enhetene i beskyttede områder.

I forede frontlykter

Fra lovens synspunkt er den mest korrekte måten å installere xenon på i hovedbelysningsenhetene til en bil. Disse frontlyktene gir den mest retningsbestemte lysstrålen og reduserer risikoen for å blende møtende sjåfører.

Konverteringssett for billykter.

Det er to alternativer for utvikling av arrangementer for installasjon av xenon i frontlykter med linse:

1. Hvis produsenten har installert linseoptikk og har et D-merke på den, er det ingen problemer. Det er nødvendig å kjøpe et installasjonssett og installere det selv eller kontakte spesialister.
2. Hvis produsenten ikke gir montering av linsefrontlykterda må du kontakte trafikkpolitiet og få forhåndstillatelse. Du må også bestå en eksamen for muligheten for å installere xenon- og linseutstyr. Deretter kan du kjøpe et sett med lysutstyr, med obligatorisk mottak av en kopi av sertifikatet fra selgeren. Deretter må du bestå eksamen på nytt, installere optikken og gå til en teknisk inspeksjon. Alle endringer skal gjøres i dokumentene for bilen.

Prosedyren er lang, men det er fullt mulig å bestå den. Men alle problemer vil bli fjernet.

Det vil også være nyttig: Hvordan sjekke xenon-tenningsenheten.

For klarhetens skyld anbefaler vi en serie tematiske videoer.

Åpenbart er installasjonen av xenon-lysemittere forbundet med en rekke problemer, til tross for de mange fordelene.Når du bestemmer deg for å utstyre en bil med disse moderne lyselementene, må du ikke bare tenke på bekvemmeligheten din og hvordan du beskytter lommen mot bøter. Det viktigste er å ha trafikksikkerhet i bakhodet.