Er det mulig å kjøre med xenonlykter etter trafikkreglene

Ikke-standard xenon er et brudd som er forbudt i trafikkreglene og innebærer oftest fratakelse av førerkort. Minimumsstraffen for dette er bot, men som praksis viser, bruker trafikkpolitiinspektører sjelden dette alternativet. Derfor er det verdt å forstå funksjonene til xenon-installasjon, situasjoner når det kan brukes lovlig og andre aspekter relatert til dette emnet.

Hvorfor installere xenon

Xenonlamper er en spesiell type utstyr som skiller seg fra halogenalternativene som brukes på de fleste biler. De er regelmessig installert på mange moderne modeller, men i dette tilfellet skiller utformingen av frontlyktene seg fra den vanlige. Når det gjelder årsakene til installasjonen, er de oftest:

1. Lett lysstyrke øker med 2-3 ganger, og noen ganger mer. Dette forbedrer kjørekomforten og sikkerheten både i byen og på motorveien.
2. Livstid kvalitetslyspærer er minst 3 år.Dette er mer enn standard, så til tross for den høye prisen for xenon, er kostnadene omtrent de samme.
3. Fargetemperaturen er en størrelsesorden høyere og nær naturlig dagslys. Dette forbedrer ikke bare belysningen, men reduserer også belastningen på førerens syn, noe som er spesielt merkbart på en lang tur. Sikten er mye bedre, selv små humper i veien kan sees, og fotgjengere i siden av veien kan sees langveis fra.
   Kvaliteten på belysning fra xenonlamper er en størrelsesorden høyere.
4. Xenon er mer energieffektivt. Hvis tenning krever mye energi (derfor er det alltid gitt en spesiell enhet i designet), så under drift er strømforbruket omtrent halvannen til to ganger lavere.
5. Lamper tåler vibrasjoner mye bedre. På grunn av tenningsenheten, som styrer tilførselen av strøm, forårsaker ikke strømstøt i ombordnettet mye skade på lampene. Selv når spenningen overskrides, reduseres ikke levetiden til xenon, som med halogenpærer.

På grunn av det faktum at lyskilder varmes opp mye mindre under drift, varer reflektoren og andre strukturelle elementer lenger.

Les også: Rangering av billykter H4 frontlykt

Hvorfor xenon ble forbudt

Vi må starte med det faktum at bare xenon, installert uavhengig og ikke levert av produsenten av bilen, er forbudt. Hvis den kom i fabrikkkonfigurasjonen, er det ingen forbud, selv om det også er noen krav til driften. Når det gjelder forbudet, ble det innført av følgende grunner:

1. Ved montering av xenonlamper i frontlykter designet for halogen, forstyrres lysfordelingen på grunn av den kortere spiralen.På grunn av dette fordeles lysstrømmen feil og oppfyller ikke kravene i de tekniske forskriftene. Og det vil ikke fungere å justere det, siden det er umulig å endre posisjonen til det lysende elementet.
2. Vanlig xenon er obligatorisk utstyrt med automatisk lysområdekontroll og spyler. Faktum er at lysstrømmen sterkt blender møtende sjåfører, spesielt på våte veier og under nedbør, noe som ofte fører til nødsituasjoner. Og når glasset er skittent, forstyrres lysfordelingen, noe som ikke bare gir ubehag for andre trafikanter, men også forverrer sikten.

Feil installert xenon kan forårsake en ulykke.

Med alle sine fordeler, xenon kan kun brukes når man ivaretar sikkerheten til andre trafikanter. Og det er umulig å gjøre dette når det er installert i frontlykter designet for halogenlamper.

Straff for xenon

Det skal bemerkes med en gang at straff bare kan være i tilfelle brudd på trafikkreglene. I punkt 3.4, som regulerer opptak av kjøretøy til drift, er det en merknad vedrørende lys. Det indikerer at hvis det ikke er diffusorer på belysningsenhetene eller diffusorer og lamper som ikke samsvarer med typen utstyr, er bruk av kjøretøyet forbudt.

Les også

Selvmontering av linser i frontlyktene

 

i frontlyktene

Dersom en trafikkpolitiinspektør finner at det er montert xenonlamper i halogenlykter, vil det bli utarbeidet en overtredelsesrapport. Men dette bruddet kan kvalifiseres på forskjellige måter:

1. Del 1 av artikkel 12.5 Kode for administrative brudd. For brudd på driftsmodusen til belysningsutstyr gis en bot - for xenon- eller LED-lamper i frontlyktene er det 500 rubler.Men oftest bruker ikke representanter for myndighetene denne klausulen, selv om den er egnet for bruddets art. Kun individuelle inspektører er veiledet av dette alternativet når de skal fastsette straff.
2. Del 3 av artikkel 12.5 Lov om administrative lovbrudd Forbyr bruk av biler med lyskilder som ikke er i samsvar med de tekniske forskriftene for opptak av kjøretøy. I dette tilfellet, forutsatt fratakelse av rettigheter for xenon i en periode på 6 til 12 måneder. I dette tilfellet må alle gjenstander som bryter reglene konfiskeres. Enkelt sagt er inspektøren forpliktet til å beslaglegge lampene og gi dem under rettssaken som bevis.

Hvis det ikke er linser i frontlykten, kan ikke xenon legges der.

Rettsavgjørelser fratar nesten alltid føreren rettighetene, mens perioden avhenger av situasjonen. Derfor, hvis saken blir tatt for retten, vil det sannsynligvis følge avsavn, presedenser med bøter er svært sjeldne og kan betraktes som et unntak.

Videoforklaring: Straff for xenon og lysdioder i 2021.

i tåkelys

Tåkelys er et eget element, hvis drift er underlagt de generelle reglene for lysutstyr. Derfor er det ikke stor forskjell på hovedlyset. Dersom et brudd oppdages og bevises, vil det mest sannsynlig følge rettsmøte og fratakelse av retten til å føre kjøretøy. I beste fall en bot på 500 rubler.

Men å oppdage et problem er en størrelsesorden vanskeligere, siden tåkelys langt fra alltid brukes, og det kan være vanskelig å fastslå tilstedeværelsen av xenon i dem under normal justering. Mange halogenpærer med økt lysstyrke skinner like godt. Hvis du vil unngå problemer, bør du derfor ikke skru på tåkelysene unødvendig.Og når du kjøper gassutladningslamper, velg alternativer med et gulaktig lys, de tiltrekker seg mindre oppmerksomhet og lyser opp veien mye mer effektivt under dårlige siktforhold.

Straffen for xenon i tåkelys skiller seg ikke fra standarden.

Når kan xenon installeres

Det er flere forhold som gjør at du kan installere xenon-pærer, selv om de ikke var der opprinnelig. Først av alt må du forholde deg til frontlys markeringer, da de alltid angir nødvendig informasjon. Hvis frontlyset ikke kan separeres, påføres dataene på glasset, og hvis enheten er demontert, er oftest alle inskripsjonene laget på kroppen, noen ganger brukes et spesielt klistremerke. Alt er enkelt her:

1. Hvis det er betegnelser HC, HR eller HCR, designet for halogenlamper. Andre alternativer vil ikke fungere og vil ikke gi riktig lyskvalitet.
2. Når det er inskripsjoner DC, DR eller DCR, er bruk av xenon tillatt. DC - en xenonlampe kan plasseres i nærlysene, DR - fjernt, DCR - nær og fjern. Hvis det er en slik markering på frontlykten, vil ikke trafikkpolitiinspektøren ha noen klager.
3. Også på kroppen eller glasset må det være en bokstav "E" i en sirkel. Den bekrefter at frontlykten er sertifisert og kan brukes til bil. Det er også et chiffer som forteller hvilket land som har utstedt tillatelsen.

Videotest: Xenon 4300K​VS 5000K.

I tillegg til merking er det også designfunksjoner som skyldes spesifikasjonene til driften av gassutladningslamper, her kan vi skille 3 hovedelementer:

1. Automatisk lysområdekontroll. Ved bruk av lys med en lysstyrke på mer enn 3000 Cd skal det monteres en korrigeringsanordning på kjøretøyet, som regulerer lysstrømmen avhengig av belastningen på kjøretøyet. Alle frontlykter som opprinnelig er designet for xenon har denne enheten. Og den skal være automatisk, ikke manuell.
   Et godt eksempel på hvorfor du trenger en automatisk lysområdekontroll.
2. lyskaster. Et annet obligatorisk element, uten hvilket xenon ikke kan opereres. Når skitt kommer på glasset, begynner den retningsbestemte lysstrålen å spre seg og lyset forringes, pluss blending blender møtende trafikk. Det er viktig at skiven treffer glasset motsatt linsen, den må justeres.
3. Frontlysglass skal være glatt. Xenonlinsen trenger ikke diffuser, den fordeler lyset på egen hånd. Hvis det er et standardglass fra en halogenlykt, vil ikke lysstrømmen fordeles riktig.

Forresten! Glass kan skiftes. Hvis frontlyktene er designet for forskjellige typer lamper, selges glassene separat og limes enkelt på nytt.

Hvordan unngå diskvalifikasjon

Det ble bemerket ovenfor at nesten alltid, når en sak bringes inn for retten, tas det en beslutning om rettighetsfratakelse. Men noen ganger kan du overbevise dommeren og mildne straffen. Det er ingen garantier her, men det er verdt å huske følgende:

1. Hvis de beslaglagte lampene ikke har DC-, DR- eller DCR-merker (og dette er ofte tilfellet på billige kinesiske produkter), er det vanskelig å bevise at xenon ble installert med vilje. Loven krever en statlig eksamen, og dette er en stor sløsing med tid og offentlige penger, vanligvis prøver de å ikke bruke dette alternativet, og for å forenkle kan de ganske enkelt utstede en bot.
2. De tekniske forskriftene sier om bruk av belysningsenheter med en upassende driftsmodus. Men modusen for xenon og halogen er den samme - de skinner konstant. Men strobelys er virkelig ulovlige, siden de har en intermitterende modus. Kommer du med detaljerte argumenter, kan dommeren også møte halvveis.

Fratakelse av rettigheter for xenon brukes som et tiltak for å bekjempe de som setter det på egen hånd og blinde møtende sjåfører. Hvis du gjør alt riktig og velger riktige frontlykter, vil det ikke være noen problemer.